ani ty nejsou bez chyby mám bmw e36 a v servisu je každej rok ale je pravda že je z 91 ale je nádherná a jezdí perfektně a ani ty servisy nejsou drahý ale už bych chtěl novější e46
to ze ti startuje naftak v -25 znamena ze mas zhavici svicky v poradku, kdo ma s timhle problem staci je za par kc. vymenit :-) jinak v nasi republice koupite jeden vrak vedle druheho 90% jsou bourany dovoz je to hnus pak si nekdo kdo o tom vi velke H. koupi takovej hnus a sype do nej penize a zacne na danou znacku/typ nadavat protoze naletel a koupil zmetka ani o tom nevi a tak prosim pekne u nas vznikaji pak ruzne polopravdy a nesmyslne rozumy ze to je takove a tamto makove :-) skoda mluvit jen mi je lito tech lidi co kupujou sroty a pak se divi jak se to sere.
Raiden_cz no zorvna Ford TDCI bych si nekoupil serou se a hodně nejsou totiž blbu vzdorný radši Peugeota já teda mám BMW v naftě E46 a můžu taky doporučit na spotřebu a hlavně spolivost stál mi venku v mrazech -25 a víc a startoval jak ďas plus už sem nalítal co ho mám 25 tis km a krom toho že sem 2x měnil olej sem se toho ještě nedotkl ale dneska už v těch autech je to spíš kus od kusu jedno jezdí z minimálními opravami a druhé se každou chvíli sere
Pokud s tím moc nenajezdíš, tak se vyprdni na diesela. 10 let stará nafta je risk. Aby se ti to neprodražilo. Pokud uvažuješ o focusu, tak vezmi 1,6 benzín 74kW. Je to dobrej a spolehlivej motor. A je jich spoustu. Jen si vybrat [s14]
radeczek: k cemu to auto chces a kde v nem budes jezdit? Z tehle dvou bych asi spis doporucil focuse ale zalezi tam na tom v jakym je stavu protoze koukam ze nema STK a kdyby ti neproslo tak budes zbytecne calovat jeste za opravy apod. ale Fordy budou podle me spolehlivejsi nez francouz :) No nejsem zrovna odbornik ale je to muj nazor
mám ted v plánu koupit auto jen nevím jaké.zatím mám vyhlédlé dvě:link ,link tak se chci zeptat jestli máte někdo s něma zkušenost.mám na to cca 80000.- dík za rady.
To bych já nesouhlasil.. Nafta že není na zábavu měl jsem možnost si to skusit a táhne to jak drak to auto.Benzín se zas hodí když děláme pičoviny na poli jede víc při vyších otáčkách
No nic, odjezdil sem si po Prraglu nejakejch 500K Km bez kecu a podle sebe muzu rict. Nafta je na praci a benzin je na zabavu. V praze v provoze se bavi jenom DEBIL... mysky zpruhu do pruhu...
Maverick tak to je můj případ první auto po autoškole, kde jsem jezdi s Fabii 1.4MPI sem hned začal jezdit se Safranem 3.0 V6, má to přes 1,5 tuny a 190 koní a skoro 5m na délku. Takže první dny naučit se parkovat s tim a podobně byly celkem drsný a popravdě to auto sem neměl rád :D Jezdím s nim do dnes a to auto miluju až na tu spotřebu.
Já ale vůbec nechtěl do nikoho střílet [s6] Možná ta moje první poznámka blbě vyzněla, myslel jsem ji z legrace, ale že se jí hned Hulvát chytnul, je jeho boj. Já ho nejmenoval...
Jezdil jsem jak v dieselu, tak v benzínu, 3 roky i LPG. A musím se prostě smát [s6] Teď mám benzín proto, že s ním najezdím tak 10-15 tis. ročně a dost často krátký trasy. To by diesel trpěl.
no to je právě ono. Já bych po autoškole nejradči každýmu vrazil nějaký těžký auto s obrovskou spotřebou. Ať se naučí jezdit plynule a předvídat věci, co se před ním stanou, jinak bude plakat jak jeho krk, tak jeho peněženka a navíc i já až ho potkám na silnici :o)
messie.. to je právě to, že se tu snažíme mluvit o tom, že pro každýho je lepší něco jinýho. Neexistuje jeden motor pro všechny a ani paušálně říct, že diesely, nebo benzíny jsou lepší. To že najezdíš s jednim autem hodně a ono ti odejde, ještě nedělá objektivní závěr o tom, co celá ta skupina má za výhody, nebo nevýhody, proto je důležitý bavit se o tom s lidma, který se o to zajímaj a tvrdošijně necpou pouze jednu variantu a zbytek neexistuje.
Např. Mates tady vedle střelby do Hulváta blahořečí diesel přesto, že doma má benzín a zřejmě ví moc dobře, proč si ho vybral. Takovej názor já osobně respektuju a dává mi mnohem víc, než ten od Hulváta ač je to kluk, kterej autama žije, tak v tomhle je prostě absolutně přivázanej k benzínu, protože pro jeho sportovní duši je nafta zlo.. jenže to je pro něj a né pro každýho.
když tak čtu jak hodnotíte diesel nebo benzín...tak musím říct že je totální nesmysl říkat jakej je lepší..... benzínovej motor vás vzhledem k funčknosti přežije, na úkor dražších hmot....ale diesel má zase levnejší náklady ale nemužete ho honit za studena a kolikrát ani za tepla... najezděte 40k km pod těžkou nohou a motor muže jít na generálku, protože bude odevšud chcát olej. vím o čem mluvím,[s15] howk
Hulvát: Jedinej kdo tu někoho uráží jsi ty. Jen jsem napsal jednu poznámku z legrace a jedinej kdo se toho chytnul, jseš ty. Každej průměrně inteligentní člověk pochopí proč.
Podle tvých soudů je vidět, že jsi asi nikdy dieselový auto nevlastnil a nebo ti musí být jedno kolik dáváš do PHM, o čemž pochybuju. Každej kdo diesela měl a nejezdil minimálně 15 tis. ročně ví, že se vyplatí. Teda pokud to není dvakrát stočená vražda v dezolátním stavu. Oba pohony mají svoje výhody a odepisovat jeden, jak to děláš ty, je nesmysl.
Ty jsi jen podlehl všeobecné masáži o tom, jak jsou diesly strašně poruchový. Ano, údržba je o něco dražší, ale rozdíl v tom, co proteče nádrží, to při vyšším nájezdu s přehledem smázne.
A teď, jak jsi psal, se já pitomec teda sbírám a táhnu. Ať tu zbytečně nerozdmýchávám něčí emoce [s14]
Mave: No je pravda že ubrzdit to je pracný, kolikrát jsem měl s plně naloženým autem v Praze problém dobrzdit na křižovatce, s tím autem se člověk naučí myslet dopředu a předvídat jako z žádným jiným. Naopak rozjezd byla lehtačka na plyn, zejména že by ti to zežralo i nohu a druhak jsem jezdil většinou s majitelem, takže tohle jsem si mohl oskoušet snad jen jednou na to šlápnout a to se na palubáku ukázalo číslo 42 litrů :D Jenže se i ukázalo že jakmile jsem překročil 4 tisíce, hurá efekt byl pryč, to auto je na poklidný rozjezdy dělaný, ten motor má vespod velikou sílu a převodovka tam nalupe v klídku čtverku už při 50km/h. Takže i když jsem jezdil ještě několikrát potom sám, užíval jsem si spíš bublání a nehonil jsem to.
Mates, tak se ty legrácko jedna zeber a táhni. Nevím proč lezeš do fóra o autech a urážíš fanoušky aut, ačkoliv nenajezdily milióny kilometrů a nemají padesát křížků na krku, čož podle tebe je jediná kvalifikace, aby se mohl člověk pobavit o tomhle tématu, pitomče.
roly30.... njn.. zrovna včera jsem koukal, že po Příbrami jezdí opravdu vkusně vytuněná fabie. Nevím, jesti je to diesel, nebo benzín. Je černá, na střeše má šachovnici krásně v laku, je snížená a má moc pěkný černobílý kola. Pak ještě pár detailů, ale jako celek to auto je opravdu moc pěkný.
A co se týče tuning dieselů, tak existuje jedna sranda pro diesely a to je pop-off ventil, nebo blow - off. Je to vlastně ventil používanej výhradně pro turbo benzíny, kdy při puštění pedálu z předchozí akcelerace se uzavře okamžitě klapka a to obrovskýho mnošství vzduchu, který mělo letět do válce najednou narazí na uzavřenej prostor. Vznikne přetlak, kterej zpětně přes lopatky zbrzdí turbo natolik, že ho opravdu dost namáhá. Proto se používá tenhle přepouštěcí ventil, aby tenhle přebytečnej tlak odešel pryč do prostoru a turbo se pouze plynule dotočilo. Má to dvě výhody. Jednak se nenamáhá to turbo při přetlaku vzduchu a jednak se turbo plynule dotáčí a tak při přeřazení je vlastně už slušně roztočený a nemá pak takovou díru, jakou by jinak mělo (dlouhou odezvu, než začne pracovat). Nu a něco podobnýho si dávaj tuneři na diesely a zní to prakticky stejně ač né tak intenzivně, ale problém je v tom, že je to pouze kosmetická věc. Diesel nikdy úplně neuzavře ten prostor pro proudění vzduchu a tím pádem tam nevzniká ten požadovanej přetlak, kterej by sám o sobě otevíral přetlakovej ventil. Musí se to tedy obejít a dělá .. nebo teda alespoň dřív se to dělávalo tak, že to bylo podle polohy plynu. Jak se ubral plyn tak se ten ventil automaticky otevíral :o) Pokud vím, tak turba v dieselech tlačej větší tlaky, než v benzínech... alespoň v těch standatrních a tak to nějakej efekt udělá, ale je to na hlavu, protože to nemá ani jednu z těch výhod, pro kterou byl ten ventil vymyšlenej a jedná se pouze o kosmetiku :o)
MarcelCZE: Však já to s těma jebákama myslel z legrace. Zajímavý je, jak se toho někdo chytne. Proč asi? :-) Jinak máš 100% pravdu. V té hromadě myšlenkovýho průjmu se na fórech většinou dobrá rada ztratí :-) Tady je to teď ještě dobrý :-)
Maverick: tak to je mi jasný, jinak sem se spletl je to 1,9TD nějak mi vypadlo to T, ale jak řikám to auto je extrémně líný. Teď si mi připomněl na nedávno sem jel do Electroworldu večer na Černém Mostě, měli tam na parkovišti sraz nějací tuneři. Cca 20 letej kluk ve starý Fabii z který mi bylo na blití jak byla ,,upravená,,. V zádu roura jako kráva, ta Fabie byla v dieselu takže místo žluté barvy měl celý černý záda a hezky na neutral snad 10sekund řval tam ten omezovač .... a všichni v euforii ... prostě nechápu tohle asi.
mates proto sem nema cenu ani psat nic vazne [s6] celkove jsem zjistil ze vetsina for o autech je plna internetovych chytrolinu pisici nehorazne nesmysly.
hulvat.. voyager mi google tvrdí, že má 2095Kg pohotovostní hmotnost ve čtyřkolce s tím motorem o kterym mluvíš. To neni zase taková raketa ač to teda po městě musí být radost rozjíždět a zase brzdit :o) ..
Co se týče dieselů, tak že diesel žere míň je prostě dáno.. že ta dynamika jízdy nebude vyhovovat každýmu.. taky.
Yaris mi tu stojí před barákem v 1,5 VVTi.. pokud je to auto lehounký, tak je spíš na škodu do něj dávat diesel. Už samotnou fabii bych nechtěl v dieselu. Zbytečně těžkej motor na relativně lehký auto, se kterym by mnohem líp cvičil benzín.
Co se týče jízdy na plnej plyn, tak jsme si nerozumněli.. mluvil jsem o tom, že jestli jedu na půl plynu, nebo na plnej plyn s atmosférickym motorem, tak tam je zanedbatelnej rozdíl. Atmosférickej benzín v drtivý většině prodávanech aut jezdí otáčkama a né tim, jak moc šlapu na plyn. Diesel v turbu má naopak hodně rozdílnou charakteristiku zrychlení podle polohy pedálu. Proto jsem mluvil o tom, že s nim nemůže jezdit každej.. pro začátečníka je to úplnej nesmysl. Benzín je prostě blbuvzdornej a pokud se nedostanu do nějakýho vyššího spektra otáček, kde to už jede, tak je úplně jedno, jak na to šlapu.
roly.. pokud to bylo pouze 1,9D, tak to možná byl diesel bez turba.. i když ty koně jsou podezřele podobný stejném kubatůrám jinejch automobilek, který byly v turbu. Otázkou je, jestli tam to turbo ještě vůbec vykonává nějakou práci po takovym nájezdu. Diesel ale není žádná raketa ať má koní kolik chce. Ten charakter je danej.. malý spektrum otáček, velká síla,..atd.. Když slyšim, jak někdo vytáčí diesela na jedničku, nebo dvojku, tak si klepu na čelo. Pokud nemá odpor, tak je to úplně nesmysl.
Líbí se mi debaty o tom, jaký auto je nejlepší, kterou vedou týpci, kteří si ještě skoro nestačili vymáčknout posledního pubertálního jebáka na nose [s6]
Jestli se mohu vetřít do debaty, tak mě diesel taky celkem nevoní. Ale nebudu lhát jel sem jen ve 2 autech s dieselovým motorem. S 1 jezdim celkem často, auto mého otce Volvo V40 první generace 1,9D r.v.98 má nalítáno už přes 250 000km, táta je druhej majitel kupoval to asi na 100 000km od známýho. Ale nevim jestli to je tim že ta 1,9 má jen 66kw, ale doopravdy mi to auto připadá neuvěřitelně líný a to i když v tom jedu sám bez nějakého nákladu. Pak ještě sem jel s faceliftovanou Octavii první generace 1.9TDI a ta byla daleko dynamičtější. Ale ten traktorový zvuk ... i když co bych teď dal i za diesela, ale jelikžo nebudu kupovat žádnou funglovku, tak se fakt bojim aby se mi na tom toho moc nevys*alo a benzín mi je přeci jen bližší.
A nevim že bych musel na benzin dupat je pravda že 80% toho co sem odřídil sem najezdil v Safranu který má 190koní, ale pamatuju tehdy když sem do toho sedl poprvé a chtěl se rozjet zvyklej z Fabie 1,4MPI tak mě to slušně zarazilo do sedačky a málem sem projel skrz závoru a měl sem z toho respekt strašnej.
Ale vůbec to není o tom že bych dýzla nesnášel, v tom to není. Když rozeberu tvůj post, jo ... doma máš auto velikosti voyageru? Voyager má přes dvě tuny, daleko přes dvě, je to kus pořádný americkýho železa, traverzy jako kráva, v tom autě nemáš strach, majitel toho auta mě ještě z nadsázkou nabádal, když na mě borec s ochcávkou najížděl na dálnici ať přidám a pocuchám mu to :) a propo, 2,8 CRD, jsem našel na fóru, si řekne o 9 litrů nafty, to je opravdu propastnej rozdíl oproti 11 litrům s motorem 3,8 V6 :)
Znovu říkám, není to o tom že nemám rád dýzl, já nenávidím to náboženství kolem toho pohonu a povyk kolem spotřeby. Fajn super, jezdíš větší nájezdy, kup si osvečenou 1,9 TDI octávu, přeju to každýmu, i tvůj fokouš je určitě vynikající auto, ale taky znám lidi kteří se s radostí už zbavují tehlech aut, naposeld kolega v práci kopl dopryč Mondeo CRDTi, nebo jak to označení je. Naprosto nechápu třeba z jakýho důvodu si lidi koupí TDíčko na popojíždění po meště a okolí, to dostává takový kapky panebože.
Že se musí na benál dupat? Soused má yarise 0,9, to letí jak vítr a spotřeba 5 litrů, jsem normálka čuměl jak puk, jak to jede, Máma má starší punto 1,1 vzhledem k váze to s autem velice slušně cvičí, blázen s tím líta 150 a pořád frfná ať jezdím opatrně :D (jezdí za cca 6,5), já, dvoulitr, polovička plynu, do kopce, kilo jen to hvízdne, dlouhodobá spotřeba 8 litrů, dupnu si, jedu za deset, lechtačka 6 litrů na sto.... chápeš ca to chi říct? Nesnáším to naboženství okolo tej spotřeby TDI, nesnáším...
bobánku? :o) .. doma máme auto veliosti voyageru a když bylo ještě k světu, tak nebyl problém s ním jezdit za 5,5litru.. kdyby sem brál např jenom u dálnici a jel kolem stovky na šestku, tak to pojede i za míň. Nejde ale o čtyři litry, ale o propastnej rozdíl mezi tim, co by to žralo v béňů a v dieselu.
Chápu tvůj vztek na diesely, nevynecháš jedinou možnost je poslat do kamen, ale taková rada nikomu nepomůže, když prostě a jednoduše si nedovedeš představit, že diesel je pro určitý osobní auto dobře.
Co se týká agresivních řidičů a vůbec, kdo si koupí diesela, tak paradoxně diesel .. zejména tedy 99% turbodieselů neni jenom o vypnuto zapnuto narozdíl od 90% benzínů, kde je to opravdu buď plněj kotel, nebo žádnej.. protože když budu mít pedál na půl plynu, tak se nic zásadně nemění. Benzín umí řídit každej blbec. Na diesela musíš mít cit v noze, jinak si přivodíš krční bolesti.
njn, ale to neni o žádný diskuzi s tebou, .. u tebe prostě přes diesel vlak nejede a tím to končí. Já osobně pro sebe! preferuju diesela, ale pro každýho je to jinak a několikrát jsem tady doporučoval dobrej benzín, dokonce víckrát, než diesel. Pokud si takhle zavřenej k diskuzi na téma benzín diesel, tak asi těžko někomu poradíš, nebo tvůj názor bude mít nějakou váhu.. asi něco jak když psfanboy bude mluvit o tom, jaká konzole je lepší.. a tak by to mohlo být donekonečna.. samsung vs apple atd.. atd..
Ukázkovej případ toho, jak většina lidí prosazuje to, co má doma.
Za čtverku nebudeš jezdit s jakýmkoliv chrochtákem, když to bude auto velikosti a váhy voyagera... a k tomu, abych tohle věděl, nepotřebuju dýzla vlastnit, bobánku, takže tyhle ty výpočty, kdyby byli v prheli ryby, na ty sere bílej tesák. Onehdá jsem slyšel, nebo četl někde velice dobrej názor. V čechách si dýzla koupí jen agresivní řidič, který zná pedál plynu jen ve dvouch polohách, vypnuto - zapnuto, protože by si to s benzínem nemohl finančně dovolit.
kolik si těch dieselů za tvou řidičskou kariéru měl Hulváte, že o tom dokážeš tak fundovaně mluvit? To jestli se něco vyse.. na autě je z velký části hodně o řidiči. Spotřeba samozřejmě taky, ale s tim voyagerem asi těžko budeš jezdit za 4litry. Takže je to něco, co nemůžeš obejít ať chceš, nebo ne.. to jestli ti odejde turbo, nebo dvouhmoťák můžeš obrovsky ovlivnit pouze jako řidič. Může odejít ve 20000.. stejně tak ve 200000 a nebo nemusí odejít vůbec.
Hulvat: jj to je přesně on tohle je taky čtyrkolka a jelikož sme oba z prahy, tak právě ta spotřeba pod 15 moc neleze, ale takhle když jede člověk na hory třeba tak super auto vždycky sme tam jeli min v 5. Ale takovej Renault Grand Espace taky neni v týhle kategorii špatnej a už vůbec ne v lepší výbavě třeba s panoramatickou střecho, překrásný auto ale štve mě tam že si člověk nemá kam dát nohy, jako špičky chodidel zasunou pod sedadlo proti vám, to v Grand Voyager trochu de.
roly, já sem s tímhle Voyagerem jezdil, ještě navíc 4x4 a v nejdelší verzi, takže vím že to tak s tou spotřebou není tak hrozný, 9 litrů dálnice, 11 kombinovaná, o městě se nemá cenu ale bavit, to je jasný, to lezlo k 19 litrům :) ale uvezlo to neuvěřitelný věci.
A jestli je jedno, dávat prachy do benzínu nebo do dílů na dýzla? Samozřejmě že není, protože jedinou starostí u béňa je právě to tankování a né řešení situací že nemá člověk najednou s čím jet, když se dýzlák vysipe. O startech v zimě, komfortu, hlučnosti a se zvyknutím si na zacházením s takovým motorem nemluvě.
no u laguny II to nemusela být smůla ani na špatnej kus, ale spíš měl v jejím případě někdo štěstí na ten dobrej. To auto se prostě nepovedlo a vzhledem k tomu, jak se Renault bije do prsou, co všechno předělal v novym modelu oproti starýmu, tak i on sám uznává, že to byl zmetek.
Silný benzínový atmosféry jsou samozřejmě výborný auta na spolehlivost, ale ta spotřeba? Je to spolehlivý, ale zase se vysypeš za benzín, tak jakej je v tom rozdíl, jestli to dávat za díly, nebo do spotřeby.
Do nedávna jsme měli starý Ford Mondeo z roku 93.. úplně první model. Vydrželo 18 let - pět majitelů - a odhadem tak 300000-400000km. Krom oleje a nutný renovace prahů se na to nešáhlo. Až přišel problém s vysypanou spojkou, tak už se to rovnou odhlásilo. Pokud by se do toho cpali peníze, tak by to ještě jezdilo, ale skelet už byl rozvrzanej, těch závad už by bylo víc a víc.. navíc to byla taky bouračka na zadek, takže už jsme mu dali sbohem.
sranda je, když si člověk spočte, kolik za tu dobu, co to auto má dal za benzín. Při nájezdu 30000km ročně se spotřebou 8litrů za cenu benzínu cca 35Kč je to cca 80000Kč za rok :o) takže auto, který žere 4litry a auto který žere 12litrů bude ročně stát diametrálně jinou cifru za benzín, kam se nakonec schová kdejaká oprava turba a jiný nákladný věci, ale musí tam být ten nájezd samozřejmě.
Tak my máme Renault Safrane Phase 2 už 12 let a do servisu jen na kontroly a výměnu díky opotřebování, určitě je to i o tom jak se k tomu kdo chová. Ale když chytneš blbej kus, hlavně dost bývají problémy s novými modely, když člověk koupí jedno z prvních kusů u toho sem se sám mohl přesvědčit u bratrancovýho Renault Laguna II Combi 1,8 benzin v automatu r.v. 01. Čekal než to dovezou do ČR byl jeden z prvních kdo si na Praze v Kobylisích v Renaultu tuhle generaci objednal ... a do dneška toho lituje naházel do toho takový peníze. Například startování na tlačítko a místo klíčku karta po měsíci mu šlo jednou kartou jen startovat, další jen zamknout a 3. jen odemknout a startovat, tudíž musel nosir furt u sebe min. 2 karty, nemluvim o převodovce ... tam se nechalo nejvíc peněz. Po skončení záruky s tim vydržel ještě 2 roky pak to prodal a koupil kvuli rodině Chrysler Grand Voyager 3,8l V6 r.v. 2003 z druhý ruky. Fakt skvělý auto má to sílu jak bejk, pohodlný a ta výbava o tý si může leckterý auto zdát. Je to teda taky v automatu ani nevim jestli to ti amíci dělali v manualu, ale spotřeba je drsná a na to že to má nádrž jen na 75l tak to je rozjezd benzínka rozjezd ... Ale drží mu do dnes fakt super auto jinak.
Mave : To je jasny, ono jedno s druhym, pokud se o auta zajimas a vyznas se a staras se o sve vozidko tak je jasne, ze ti vydrzi klidne i tech 10 let uplne v pohode, ale pro nenarocne uzivatele je tohle bohuzel vetsinou obrovsky problem, komu se chce kazdy mesic treba jebat s procistenim motoru atd. Takhle to jednou za dva roky vyvezou na STKacko ( fak nevim jake je tam rozmezi ? ) a hotovo, v autorizovanem servise te odrou za opravu o prachy, ale to je hold dnesni svet, starej se jak nejlip umis... A takhle se to promita i na vyrobu aut, zajimave ze stare americke koraby ( rocniky 67,68,69 ) tu jsou do dneska a korejec z roku 2010 ti umre do 2 roku :( Zrovna dneska jsem cetl clanek o chlapkovi v Americe, ktery ma s Volvem najetych pres 5 milionu km a nikdy na nem nemel technickou zavadu :D
jasný, tak za pivko je to malej risk i když se nezadaří :o) .. co se týče koroze, tak to je jedna z těch specialit korejců, kdy opravdu ty auta reznou oproti průměru na některých místech. Záruka je pokud vím 5let na všechno krom spotřebních věcí typu destičky, kotouče, náplně atd.. na samotnou karoserii proti prorezivění už snad nedává dneska nikdo tak málo. Pokud vím, tak jak Ford, tak VW mají 12let na prorezivění. Že to do tý doby někde reznout bude je ale jasný :o) .. to bylo způsobeno ale nevhodným chováním majitele samozřejmě ;o)
Maverick : tak samozrejme ze nepreju nikomu nic spatneho, bohuzel kdyz sem videl v Nosovicich tu pasovou vyrobu tak ja osobne bych to fakt nebral :) Chapu ze vsude je to stejny, ale zrovna u toho Hyundai sem se fakt lekl... Jak ti lidi nektere ty karoserie a motory ojebavali a ted si to koupis za prachy a vysere se ti to... A zrovna myslim, ze Hyundai ma zaruku 5 let na karoserii, ale na motor a vse ostatni tak 3 roky, cili takova dvousecna zbran... Plus ty plechy z kterych je ta karoserie vyrabena je taky MUST HAVE, nevim jak dlouho tam meli ty auta ktere tam vystavovali, ale otevreli kapotu motoru a rez :D Jinak nejsem pomlouvacny typ, nevim jak to je z tema novyma modelama, ale at uz to je jak chce ja si budu kupovat na zacatek Skodovku a pak se uvidi :) Ale rikam pokud se snowm4novi nevysere tak ma u me pivo...
však v pohodě.. je to jasný, rozumím tomu... i sebespolehlivější toyotu yaris nakonec vyměníš, když máš prachy na mergla. Jenom, že to v tom kontextu o čem jsme se bavili v tu chvíli vyznělo srandovně :o) nic sry, musel jsem si rejpnout
já jsem zase Fordovej, protože už jen ta značka má pro mě sportovní charakter a podvozky jejich aut extra Focus, Mondeo,.. jsou zážitkem pro řidiče. Nicméně co se týče designu, tak nemůžu říct jediný špatný slovo na Opel. Astra, Meriva, Insignie a hlavně teď Zafira!! To je prostě nádhera. Kam se sere vyblitej novej Focus, kde jim ujela tuška asi vícerokrát. Doufám, že facelift to změní.
Maverick_cz: Tak u něj je to otázka i prestiže nebo jak to říct, když si člověk může dovolit nová auta od BMW, VW, Audi ... tak bych asi taky nekupoval Hyundai. Bohužel můj případ to neni a jak se dost Touareg pomlouvá díky jeho poruchovosti tak zatim jediný co sem od něj slyšel, bylo to že mu od začátku netěsnili přední světla a dostávala se mu do nich voda , možná na tom přece jen něco pravdy bude.
Jinak asi to bránění je to pravda, ale jedno vim jistě Fabii sem nikdy nebránil ať parkovala před barákem nebo po tom :D . Ale ty Renaulty nevim no od nějakého toho roku 2003 mě fakt chytli, když přišli s Avantime, Megane II, Laguna II, nebo současný Espace. Od té doby mi připadá že nevyrobili ani jedno vzhledově ošklivé auto. Dokonce i Vel Satis se mi z počátku nelíbil, ale teď se mi celkem líbí. Ale tak to je i třeba u Fordu ten se mi nikdy moc nelíbil a od doby co dělali toho 2kového Focuse jak je v GT5, S-MAX, C-MAX, nové Mondeo ale i nová Fiesta třeba to sou fakt hezký auta. Stejně jako Citroen a jejich C4 Coupe, DS3, C5 a C6.
roly stejně jako ti ostatní haněj renaulta, tak ty ho zase zuby nehty bráníš. Já jsem renaulta měl taky.. nic zásadního se o tom říct nedá, ale spolehlivej nebyl. Nedělám si z toho závěr, ale francouzi jsou známí tím, že je pro něj prostě běžný, měnit díly častějc a nedělat je ve (pro ně) zbytečně dobrý jakosti. Proto jsou náhradní díly na francouze tak levný. Každej domácí mechanik je má rád, protože se spravujou za babku.
S tim santa fe tomu věřím.. právě hyundai se hodně postavil na nohy díky tomuhle modelu a stejně tak KIA díky sorentu, ale když to čtu od tebe, tak jsem se musel pousmát.. "známej max spokojenej.. neexistuje nic, co by se mu na tom vys..." a hned na to napíšeš, že si pak koupil Touarega :o))
EDIT.
Čecháček většinou chválí to, co má doma.. tomu je totiž ochotnej odpustit některý nedostatky zatímco u sousedova auta je bere jako naprosto stěžejní a zásadní :o))
Hyundai a vubec Korejskych aut bych se uz vubec nebal, opravy moc drahé nejsou vše se na i30 vyrábí u nás. To že je to jedno z nejprodávanějších aut ve své třídě u nás, asi taky o něčem svědčí. Já osobní zkušenosti s Hyundai nemám, ale znám tyhle žvásti o Renaultech (kdo ho neměl nadává na něj a kdo ho má tak většinou nemá co vytknout) a korejský automobilky Kia nebo Hyundai šli hodně nahoru, dneska je to jinde než dřív, já bych se do toho nebál. Například známej měl Hyundai Santa Fe tu první 300 000km s ní najezdil, než si koupil Touarega, a nikdy žádnej problém v servisu jen na kontrolách a výměny klasicky díky opotřebování.
tak to pivko mu zřejmě koupíš. Ač na korejce koukám taky s přivřenym okem tak se zlepšujou opravdu skokově od každé generace. Ta poslední i30 co jsem zatím četl, tak je opravdu o obrovskej kus dál. A co se týče spolehlivost, tak já myslím, že právě korejcí díky záručním podmínkám, který každýho nutěj vlastně každej rok přijet do servisu, si ty auta udržej v relativně dobrém stavu. Spousta závad závažnějšího charakteru vznikne třeba jenom tím, že se ingoruje menší závada, která má pak za následek závadu větší. Pokud jezdím každý rok do servisu, tak tomu dost předcházím. Otázkou je, jestli se pak ta snížená cena oproti ostatním automobilkám (to ale platí pouze u těch malých aut.. velká i40 či jak se to jmenuje je už bezproblémů stejně drahá jako Mondeo a další,.. ix35 zase stejně jako Quashkai a další malý SUV), když musím vypláznout za tu dobu záruky nemalej peníz za servisní kontroly. Nechci ale odsuzovat, protože netuším čenovou politiku Kie a Hyundaie při těhle servisech.
Na závěr bych dodal, že po 150000Km najetech na našich silnicích a ještě k tomu převážně např. městckej provoz, tak bude většina aut velikosti nižší střední třídy na kompletní generálku těch nejnákladnějších dílů. Kdybych mluvil za diesely, tak tutovky jsou většinou EGR, vstřiky, turbo, dvouhmoťák, stabilizátory, DPF filtr a pár dalších vychytávek, pro každou automobilku specifickejch :o))
snowm4n : Myslis Hyundai i30 ? Kamarade tak to uprimnou soustrast, kazdy korejec odchazi tak po 200 000 km, vetsina driv a oprava je draha jak svina. Chapu, ze nekoho mozna uspokoji ta zaruka, "vybava" auta temer za pakatel ( hlavne ta vybava uz musi cloveka trknout, ze to auto musi bejt peknej smejd, protoze pokud se podivas vsude jinde tak si musis doplatit, protoze to auto si tvoris ty, tady ti daj tovar, ktery se clovekovi proste vnuti ), pekna karoserie ale jestli ti mohu doporucit, tak pokud nenatrefis na fakt dobrej kus, tak se toho "auta" po 150 000 km zbav bo zemres na cenu opravy dilu. To te pak vyjde temer jako komplet novy auto. Uvidis, ze po 3-4 letech se ti bude manzelka s Roomsterem smat a ty budes tak po druhe oprave :( Sice to budes jeste furt mit v zaruce, ale co po zaruce s takovym autem... A jestli ne, tak ti osobne koupim pivo.
Co to znamená „jednou“? Kombinace město-1.2HTP je vůbec to nejhorší co může být. Spotřeba (berme Prahu) kolem 7-8 litrů, což je stejně jako můj šestiválec, jen s tím rozdílem že se s tím dá alespoň předjíždět... Ale hlavně, co je vůbec nejhorší pro HTP je režim jakým se ve městě pohybuješ. Pochybuji že při jízdě z jedné strany Prahy na druhou se Ti podaří často vytáčet motor nebo dosáhnout nějaké větší rychlosti. Naopak se budeš ploužit v nízkých otáčkách nebo ještě hůře podtáčet motor v zájmu alespoň nějaké přijatelné spotřeby. No a potom už není daleko k tomu dělat ne zrovna levnou opravu > repasy hlavy a výměnu podpálených ventilů z důvodu zanešeného katíku který je tak „simple clever“ chytře umíštěn ihned za svodama a díky špatnému spalovaní se zasere a vrací výfukové plyny zpět pod ventily, což Ti jistě tvůj známý ve škodovce jen potvrdí, určitě jich už několik dělal.
Napsat komentář
Chceš se zapojit do diskuze?
S účtem můžeš komentovat a hodnotit, sledovat hry ve wishlistu, sbírat achievementy a psát do fóra.
Auto? (349)
ani ty nejsou bez chyby mám bmw e36 a v servisu je každej rok ale je pravda že je z 91 ale je nádherná a jezdí perfektně a ani ty servisy nejsou drahý ale už bych chtěl novější e46
kupte si Audiny nebo BMW [s16] a už dejte pokoj vám furt říkám [s6][s6]
Asi se tady nemáte moc rádi, když si doporučujete HaŤaPky a Fordy. Ropáci tomu dávají korunu. [s6]
link
to ze ti startuje naftak v -25 znamena ze mas zhavici svicky v poradku, kdo ma s timhle problem staci je za par kc. vymenit :-) jinak v nasi republice koupite jeden vrak vedle druheho 90% jsou bourany dovoz je to hnus pak si nekdo kdo o tom vi velke H. koupi takovej hnus a sype do nej penize a zacne na danou znacku/typ nadavat protoze naletel a koupil zmetka ani o tom nevi a tak prosim pekne u nas vznikaji pak ruzne polopravdy a nesmyslne rozumy ze to je takove a tamto makove :-) skoda mluvit jen mi je lito tech lidi co kupujou sroty a pak se divi jak se to sere.
Raiden_cz no zorvna Ford TDCI bych si nekoupil serou se a hodně nejsou totiž blbu vzdorný radši Peugeota já teda mám BMW v naftě E46 a můžu taky doporučit na spotřebu a hlavně spolivost stál mi venku v mrazech -25 a víc a startoval jak ďas plus už sem nalítal co ho mám 25 tis km a krom toho že sem 2x měnil olej sem se toho ještě nedotkl ale dneska už v těch autech je to spíš kus od kusu jedno jezdí z minimálními opravami a druhé se každou chvíli sere
Z těchto dvou bych nebral ani jedno [s14]
Pokud s tím moc nenajezdíš, tak se vyprdni na diesela. 10 let stará nafta je risk. Aby se ti to neprodražilo. Pokud uvažuješ o focusu, tak vezmi 1,6 benzín 74kW. Je to dobrej a spolehlivej motor. A je jich spoustu. Jen si vybrat [s14]
link link link
nebude to na nějaké extra ježdění.jen když budu doma a budu potřebovat někam zajet.přes týden nejsem doma.tak by auto stálo.
tak ten ford je na italských dokladech.:/
radeczek: k cemu to auto chces a kde v nem budes jezdit? Z tehle dvou bych asi spis doporucil focuse ale zalezi tam na tom v jakym je stavu protoze koukam ze nema STK a kdyby ti neproslo tak budes zbytecne calovat jeste za opravy apod. ale Fordy budou podle me spolehlivejsi nez francouz :) No nejsem zrovna odbornik ale je to muj nazor
mám ted v plánu koupit auto jen nevím jaké.zatím mám vyhlédlé dvě:link ,link tak se chci zeptat jestli máte někdo s něma zkušenost.mám na to cca 80000.- dík za rady.
Maverick_cz: Tak už jsme úspěšně sehnaly, děkuji za tip[s14]
To bych já nesouhlasil.. Nafta že není na zábavu měl jsem možnost si to skusit a táhne to jak drak to auto.Benzín se zas hodí když děláme pičoviny na poli jede víc při vyších otáčkách
No nic, odjezdil sem si po Prraglu nejakejch 500K Km bez kecu a podle sebe muzu rict. Nafta je na praci a benzin je na zabavu. V praze v provoze se bavi jenom DEBIL... mysky zpruhu do pruhu...
a opět nabušené HTP. Hovno To Pojede ... nabusene hovno POJEDE ...
Maverick tak to je můj případ první auto po autoškole, kde jsem jezdi s Fabii 1.4MPI sem hned začal jezdit se Safranem 3.0 V6, má to přes 1,5 tuny a 190 koní a skoro 5m na délku. Takže první dny naučit se parkovat s tim a podobně byly celkem drsný a popravdě to auto sem neměl rád :D Jezdím s nim do dnes a to auto miluju až na tu spotřebu.
Já ale vůbec nechtěl do nikoho střílet [s6] Možná ta moje první poznámka blbě vyzněla, myslel jsem ji z legrace, ale že se jí hned Hulvát chytnul, je jeho boj. Já ho nejmenoval...
Jezdil jsem jak v dieselu, tak v benzínu, 3 roky i LPG. A musím se prostě smát [s6] Teď mám benzín proto, že s ním najezdím tak 10-15 tis. ročně a dost často krátký trasy. To by diesel trpěl.
no to je právě ono. Já bych po autoškole nejradči každýmu vrazil nějaký těžký auto s obrovskou spotřebou. Ať se naučí jezdit plynule a předvídat věci, co se před ním stanou, jinak bude plakat jak jeho krk, tak jeho peněženka a navíc i já až ho potkám na silnici :o)
messie.. to je právě to, že se tu snažíme mluvit o tom, že pro každýho je lepší něco jinýho. Neexistuje jeden motor pro všechny a ani paušálně říct, že diesely, nebo benzíny jsou lepší. To že najezdíš s jednim autem hodně a ono ti odejde, ještě nedělá objektivní závěr o tom, co celá ta skupina má za výhody, nebo nevýhody, proto je důležitý bavit se o tom s lidma, který se o to zajímaj a tvrdošijně necpou pouze jednu variantu a zbytek neexistuje.
Např. Mates tady vedle střelby do Hulváta blahořečí diesel přesto, že doma má benzín a zřejmě ví moc dobře, proč si ho vybral. Takovej názor já osobně respektuju a dává mi mnohem víc, než ten od Hulváta ač je to kluk, kterej autama žije, tak v tomhle je prostě absolutně přivázanej k benzínu, protože pro jeho sportovní duši je nafta zlo.. jenže to je pro něj a né pro každýho.
Sumář
- nesnáším když si ze mě někdo utahuje, aniž by mě znal, tohle si můžou dovolit je přátelé
- je mi uplně jedno kolik dávám do PHM
- žádnej internetovej masáži jsem nepodlehl, internet s tím nemá nic společnýho, stačí co člověk slyší od okolí
- zbohem!
když tak čtu jak hodnotíte diesel nebo benzín...tak musím říct že je totální nesmysl říkat jakej je lepší..... benzínovej motor vás vzhledem k funčknosti přežije, na úkor dražších hmot....ale diesel má zase levnejší náklady ale nemužete ho honit za studena a kolikrát ani za tepla... najezděte 40k km pod těžkou nohou a motor muže jít na generálku, protože bude odevšud chcát olej. vím o čem mluvím,[s15] howk
Hulvát: Jedinej kdo tu někoho uráží jsi ty. Jen jsem napsal jednu poznámku z legrace a jedinej kdo se toho chytnul, jseš ty. Každej průměrně inteligentní člověk pochopí proč.
Podle tvých soudů je vidět, že jsi asi nikdy dieselový auto nevlastnil a nebo ti musí být jedno kolik dáváš do PHM, o čemž pochybuju. Každej kdo diesela měl a nejezdil minimálně 15 tis. ročně ví, že se vyplatí. Teda pokud to není dvakrát stočená vražda v dezolátním stavu. Oba pohony mají svoje výhody a odepisovat jeden, jak to děláš ty, je nesmysl.
Ty jsi jen podlehl všeobecné masáži o tom, jak jsou diesly strašně poruchový. Ano, údržba je o něco dražší, ale rozdíl v tom, co proteče nádrží, to při vyšším nájezdu s přehledem smázne.
A teď, jak jsi psal, se já pitomec teda sbírám a táhnu. Ať tu zbytečně nerozdmýchávám něčí emoce [s14]
brzdím kvalty a ne nohou to jenom když předemnou zastaví nějakej lofas na kruháku i když nic nejede to mám vždycky vztek že musím šlapat na brzdy [s6]
když jsme zase u těch aut poraďte mi obchod kde seženu kvalitní a levný tlumiče na E46
Mave: No je pravda že ubrzdit to je pracný, kolikrát jsem měl s plně naloženým autem v Praze problém dobrzdit na křižovatce, s tím autem se člověk naučí myslet dopředu a předvídat jako z žádným jiným. Naopak rozjezd byla lehtačka na plyn, zejména že by ti to zežralo i nohu a druhak jsem jezdil většinou s majitelem, takže tohle jsem si mohl oskoušet snad jen jednou na to šlápnout a to se na palubáku ukázalo číslo 42 litrů :D Jenže se i ukázalo že jakmile jsem překročil 4 tisíce, hurá efekt byl pryč, to auto je na poklidný rozjezdy dělaný, ten motor má vespod velikou sílu a převodovka tam nalupe v klídku čtverku už při 50km/h. Takže i když jsem jezdil ještě několikrát potom sám, užíval jsem si spíš bublání a nehonil jsem to.
Mates, tak se ty legrácko jedna zeber a táhni. Nevím proč lezeš do fóra o autech a urážíš fanoušky aut, ačkoliv nenajezdily milióny kilometrů a nemají padesát křížků na krku, čož podle tebe je jediná kvalifikace, aby se mohl člověk pobavit o tomhle tématu, pitomče.
roly30.... njn.. zrovna včera jsem koukal, že po Příbrami jezdí opravdu vkusně vytuněná fabie. Nevím, jesti je to diesel, nebo benzín. Je černá, na střeše má šachovnici krásně v laku, je snížená a má moc pěkný černobílý kola. Pak ještě pár detailů, ale jako celek to auto je opravdu moc pěkný.
A co se týče tuning dieselů, tak existuje jedna sranda pro diesely a to je pop-off ventil, nebo blow - off. Je to vlastně ventil používanej výhradně pro turbo benzíny, kdy při puštění pedálu z předchozí akcelerace se uzavře okamžitě klapka a to obrovskýho mnošství vzduchu, který mělo letět do válce najednou narazí na uzavřenej prostor. Vznikne přetlak, kterej zpětně přes lopatky zbrzdí turbo natolik, že ho opravdu dost namáhá. Proto se používá tenhle přepouštěcí ventil, aby tenhle přebytečnej tlak odešel pryč do prostoru a turbo se pouze plynule dotočilo. Má to dvě výhody. Jednak se nenamáhá to turbo při přetlaku vzduchu a jednak se turbo plynule dotáčí a tak při přeřazení je vlastně už slušně roztočený a nemá pak takovou díru, jakou by jinak mělo (dlouhou odezvu, než začne pracovat). Nu a něco podobnýho si dávaj tuneři na diesely a zní to prakticky stejně ač né tak intenzivně, ale problém je v tom, že je to pouze kosmetická věc. Diesel nikdy úplně neuzavře ten prostor pro proudění vzduchu a tím pádem tam nevzniká ten požadovanej přetlak, kterej by sám o sobě otevíral přetlakovej ventil. Musí se to tedy obejít a dělá .. nebo teda alespoň dřív se to dělávalo tak, že to bylo podle polohy plynu. Jak se ubral plyn tak se ten ventil automaticky otevíral :o) Pokud vím, tak turba v dieselech tlačej větší tlaky, než v benzínech... alespoň v těch standatrních a tak to nějakej efekt udělá, ale je to na hlavu, protože to nemá ani jednu z těch výhod, pro kterou byl ten ventil vymyšlenej a jedná se pouze o kosmetiku :o)
MarcelCZE: Však já to s těma jebákama myslel z legrace. Zajímavý je, jak se toho někdo chytne. Proč asi? :-) Jinak máš 100% pravdu. V té hromadě myšlenkovýho průjmu se na fórech většinou dobrá rada ztratí :-) Tady je to teď ještě dobrý :-)
Maverick: tak to je mi jasný, jinak sem se spletl je to 1,9TD nějak mi vypadlo to T, ale jak řikám to auto je extrémně líný. Teď si mi připomněl na nedávno sem jel do Electroworldu večer na Černém Mostě, měli tam na parkovišti sraz nějací tuneři. Cca 20 letej kluk ve starý Fabii z který mi bylo na blití jak byla ,,upravená,,. V zádu roura jako kráva, ta Fabie byla v dieselu takže místo žluté barvy měl celý černý záda a hezky na neutral snad 10sekund řval tam ten omezovač .... a všichni v euforii ... prostě nechápu tohle asi.
mates proto sem nema cenu ani psat nic vazne [s6] celkove jsem zjistil ze vetsina for o autech je plna internetovych chytrolinu pisici nehorazne nesmysly.
hulvat.. voyager mi google tvrdí, že má 2095Kg pohotovostní hmotnost ve čtyřkolce s tím motorem o kterym mluvíš. To neni zase taková raketa ač to teda po městě musí být radost rozjíždět a zase brzdit :o) ..
Co se týče dieselů, tak že diesel žere míň je prostě dáno.. že ta dynamika jízdy nebude vyhovovat každýmu.. taky.
Yaris mi tu stojí před barákem v 1,5 VVTi.. pokud je to auto lehounký, tak je spíš na škodu do něj dávat diesel. Už samotnou fabii bych nechtěl v dieselu. Zbytečně těžkej motor na relativně lehký auto, se kterym by mnohem líp cvičil benzín.
Co se týče jízdy na plnej plyn, tak jsme si nerozumněli.. mluvil jsem o tom, že jestli jedu na půl plynu, nebo na plnej plyn s atmosférickym motorem, tak tam je zanedbatelnej rozdíl. Atmosférickej benzín v drtivý většině prodávanech aut jezdí otáčkama a né tim, jak moc šlapu na plyn. Diesel v turbu má naopak hodně rozdílnou charakteristiku zrychlení podle polohy pedálu. Proto jsem mluvil o tom, že s nim nemůže jezdit každej.. pro začátečníka je to úplnej nesmysl. Benzín je prostě blbuvzdornej a pokud se nedostanu do nějakýho vyššího spektra otáček, kde to už jede, tak je úplně jedno, jak na to šlapu.
roly.. pokud to bylo pouze 1,9D, tak to možná byl diesel bez turba.. i když ty koně jsou podezřele podobný stejném kubatůrám jinejch automobilek, který byly v turbu. Otázkou je, jestli tam to turbo ještě vůbec vykonává nějakou práci po takovym nájezdu. Diesel ale není žádná raketa ať má koní kolik chce. Ten charakter je danej.. malý spektrum otáček, velká síla,..atd.. Když slyšim, jak někdo vytáčí diesela na jedničku, nebo dvojku, tak si klepu na čelo. Pokud nemá odpor, tak je to úplně nesmysl.
No tebe jsem myslel hlavně. Podle tvýho posledního komentáře na tebe ten předchozí popis sedí přesně [s6]
Mě se zas líbí že tohe vadí lidem kteří nemají buď ani řidičák nebo jim teče mlíko po bradě.
Líbí se mi debaty o tom, jaký auto je nejlepší, kterou vedou týpci, kteří si ještě skoro nestačili vymáčknout posledního pubertálního jebáka na nose [s6]
Jestli se mohu vetřít do debaty, tak mě diesel taky celkem nevoní. Ale nebudu lhát jel sem jen ve 2 autech s dieselovým motorem. S 1 jezdim celkem často, auto mého otce Volvo V40 první generace 1,9D r.v.98 má nalítáno už přes 250 000km, táta je druhej majitel kupoval to asi na 100 000km od známýho. Ale nevim jestli to je tim že ta 1,9 má jen 66kw, ale doopravdy mi to auto připadá neuvěřitelně líný a to i když v tom jedu sám bez nějakého nákladu. Pak ještě sem jel s faceliftovanou Octavii první generace 1.9TDI a ta byla daleko dynamičtější. Ale ten traktorový zvuk ... i když co bych teď dal i za diesela, ale jelikžo nebudu kupovat žádnou funglovku, tak se fakt bojim aby se mi na tom toho moc nevys*alo a benzín mi je přeci jen bližší.
A nevim že bych musel na benzin dupat je pravda že 80% toho co sem odřídil sem najezdil v Safranu který má 190koní, ale pamatuju tehdy když sem do toho sedl poprvé a chtěl se rozjet zvyklej z Fabie 1,4MPI tak mě to slušně zarazilo do sedačky a málem sem projel skrz závoru a měl sem z toho respekt strašnej.
Ale vůbec to není o tom že bych dýzla nesnášel, v tom to není. Když rozeberu tvůj post, jo ... doma máš auto velikosti voyageru? Voyager má přes dvě tuny, daleko přes dvě, je to kus pořádný americkýho železa, traverzy jako kráva, v tom autě nemáš strach, majitel toho auta mě ještě z nadsázkou nabádal, když na mě borec s ochcávkou najížděl na dálnici ať přidám a pocuchám mu to :) a propo, 2,8 CRD, jsem našel na fóru, si řekne o 9 litrů nafty, to je opravdu propastnej rozdíl oproti 11 litrům s motorem 3,8 V6 :)
Znovu říkám, není to o tom že nemám rád dýzl, já nenávidím to náboženství kolem toho pohonu a povyk kolem spotřeby. Fajn super, jezdíš větší nájezdy, kup si osvečenou 1,9 TDI octávu, přeju to každýmu, i tvůj fokouš je určitě vynikající auto, ale taky znám lidi kteří se s radostí už zbavují tehlech aut, naposeld kolega v práci kopl dopryč Mondeo CRDTi, nebo jak to označení je. Naprosto nechápu třeba z jakýho důvodu si lidi koupí TDíčko na popojíždění po meště a okolí, to dostává takový kapky panebože.
Že se musí na benál dupat? Soused má yarise 0,9, to letí jak vítr a spotřeba 5 litrů, jsem normálka čuměl jak puk, jak to jede, Máma má starší punto 1,1 vzhledem k váze to s autem velice slušně cvičí, blázen s tím líta 150 a pořád frfná ať jezdím opatrně :D (jezdí za cca 6,5), já, dvoulitr, polovička plynu, do kopce, kilo jen to hvízdne, dlouhodobá spotřeba 8 litrů, dupnu si, jedu za deset, lechtačka 6 litrů na sto.... chápeš ca to chi říct? Nesnáším to naboženství okolo tej spotřeby TDI, nesnáším...
bobánku? :o) .. doma máme auto veliosti voyageru a když bylo ještě k světu, tak nebyl problém s ním jezdit za 5,5litru.. kdyby sem brál např jenom u dálnici a jel kolem stovky na šestku, tak to pojede i za míň. Nejde ale o čtyři litry, ale o propastnej rozdíl mezi tim, co by to žralo v béňů a v dieselu.
Chápu tvůj vztek na diesely, nevynecháš jedinou možnost je poslat do kamen, ale taková rada nikomu nepomůže, když prostě a jednoduše si nedovedeš představit, že diesel je pro určitý osobní auto dobře.
Co se týká agresivních řidičů a vůbec, kdo si koupí diesela, tak paradoxně diesel .. zejména tedy 99% turbodieselů neni jenom o vypnuto zapnuto narozdíl od 90% benzínů, kde je to opravdu buď plněj kotel, nebo žádnej.. protože když budu mít pedál na půl plynu, tak se nic zásadně nemění. Benzín umí řídit každej blbec. Na diesela musíš mít cit v noze, jinak si přivodíš krční bolesti.
njn, ale to neni o žádný diskuzi s tebou, .. u tebe prostě přes diesel vlak nejede a tím to končí. Já osobně pro sebe! preferuju diesela, ale pro každýho je to jinak a několikrát jsem tady doporučoval dobrej benzín, dokonce víckrát, než diesel. Pokud si takhle zavřenej k diskuzi na téma benzín diesel, tak asi těžko někomu poradíš, nebo tvůj názor bude mít nějakou váhu.. asi něco jak když psfanboy bude mluvit o tom, jaká konzole je lepší.. a tak by to mohlo být donekonečna.. samsung vs apple atd.. atd..
Ukázkovej případ toho, jak většina lidí prosazuje to, co má doma.
Za čtverku nebudeš jezdit s jakýmkoliv chrochtákem, když to bude auto velikosti a váhy voyagera... a k tomu, abych tohle věděl, nepotřebuju dýzla vlastnit, bobánku, takže tyhle ty výpočty, kdyby byli v prheli ryby, na ty sere bílej tesák. Onehdá jsem slyšel, nebo četl někde velice dobrej názor. V čechách si dýzla koupí jen agresivní řidič, který zná pedál plynu jen ve dvouch polohách, vypnuto - zapnuto, protože by si to s benzínem nemohl finančně dovolit.
kolik si těch dieselů za tvou řidičskou kariéru měl Hulváte, že o tom dokážeš tak fundovaně mluvit? To jestli se něco vyse.. na autě je z velký části hodně o řidiči. Spotřeba samozřejmě taky, ale s tim voyagerem asi těžko budeš jezdit za 4litry. Takže je to něco, co nemůžeš obejít ať chceš, nebo ne.. to jestli ti odejde turbo, nebo dvouhmoťák můžeš obrovsky ovlivnit pouze jako řidič. Může odejít ve 20000.. stejně tak ve 200000 a nebo nemusí odejít vůbec.
Hulvat: jj to je přesně on tohle je taky čtyrkolka a jelikož sme oba z prahy, tak právě ta spotřeba pod 15 moc neleze, ale takhle když jede člověk na hory třeba tak super auto vždycky sme tam jeli min v 5. Ale takovej Renault Grand Espace taky neni v týhle kategorii špatnej a už vůbec ne v lepší výbavě třeba s panoramatickou střecho, překrásný auto ale štve mě tam že si člověk nemá kam dát nohy, jako špičky chodidel zasunou pod sedadlo proti vám, to v Grand Voyager trochu de.
roly, já sem s tímhle Voyagerem jezdil, ještě navíc 4x4 a v nejdelší verzi, takže vím že to tak s tou spotřebou není tak hrozný, 9 litrů dálnice, 11 kombinovaná, o městě se nemá cenu ale bavit, to je jasný, to lezlo k 19 litrům :) ale uvezlo to neuvěřitelný věci.
A jestli je jedno, dávat prachy do benzínu nebo do dílů na dýzla? Samozřejmě že není, protože jedinou starostí u béňa je právě to tankování a né řešení situací že nemá člověk najednou s čím jet, když se dýzlák vysipe. O startech v zimě, komfortu, hlučnosti a se zvyknutím si na zacházením s takovým motorem nemluvě.
no u laguny II to nemusela být smůla ani na špatnej kus, ale spíš měl v jejím případě někdo štěstí na ten dobrej. To auto se prostě nepovedlo a vzhledem k tomu, jak se Renault bije do prsou, co všechno předělal v novym modelu oproti starýmu, tak i on sám uznává, že to byl zmetek.
Silný benzínový atmosféry jsou samozřejmě výborný auta na spolehlivost, ale ta spotřeba? Je to spolehlivý, ale zase se vysypeš za benzín, tak jakej je v tom rozdíl, jestli to dávat za díly, nebo do spotřeby.
Do nedávna jsme měli starý Ford Mondeo z roku 93.. úplně první model. Vydrželo 18 let - pět majitelů - a odhadem tak 300000-400000km. Krom oleje a nutný renovace prahů se na to nešáhlo. Až přišel problém s vysypanou spojkou, tak už se to rovnou odhlásilo. Pokud by se do toho cpali peníze, tak by to ještě jezdilo, ale skelet už byl rozvrzanej, těch závad už by bylo víc a víc.. navíc to byla taky bouračka na zadek, takže už jsme mu dali sbohem.
sranda je, když si člověk spočte, kolik za tu dobu, co to auto má dal za benzín. Při nájezdu 30000km ročně se spotřebou 8litrů za cenu benzínu cca 35Kč je to cca 80000Kč za rok :o) takže auto, který žere 4litry a auto který žere 12litrů bude ročně stát diametrálně jinou cifru za benzín, kam se nakonec schová kdejaká oprava turba a jiný nákladný věci, ale musí tam být ten nájezd samozřejmě.
Tak my máme Renault Safrane Phase 2 už 12 let a do servisu jen na kontroly a výměnu díky opotřebování, určitě je to i o tom jak se k tomu kdo chová. Ale když chytneš blbej kus, hlavně dost bývají problémy s novými modely, když člověk koupí jedno z prvních kusů u toho sem se sám mohl přesvědčit u bratrancovýho Renault Laguna II Combi 1,8 benzin v automatu r.v. 01. Čekal než to dovezou do ČR byl jeden z prvních kdo si na Praze v Kobylisích v Renaultu tuhle generaci objednal ... a do dneška toho lituje naházel do toho takový peníze. Například startování na tlačítko a místo klíčku karta po měsíci mu šlo jednou kartou jen startovat, další jen zamknout a 3. jen odemknout a startovat, tudíž musel nosir furt u sebe min. 2 karty, nemluvim o převodovce ... tam se nechalo nejvíc peněz. Po skončení záruky s tim vydržel ještě 2 roky pak to prodal a koupil kvuli rodině Chrysler Grand Voyager 3,8l V6 r.v. 2003 z druhý ruky. Fakt skvělý auto má to sílu jak bejk, pohodlný a ta výbava o tý si může leckterý auto zdát. Je to teda taky v automatu ani nevim jestli to ti amíci dělali v manualu, ale spotřeba je drsná a na to že to má nádrž jen na 75l tak to je rozjezd benzínka rozjezd ... Ale drží mu do dnes fakt super auto jinak.
Mave : To je jasny, ono jedno s druhym, pokud se o auta zajimas a vyznas se a staras se o sve vozidko tak je jasne, ze ti vydrzi klidne i tech 10 let uplne v pohode, ale pro nenarocne uzivatele je tohle bohuzel vetsinou obrovsky problem, komu se chce kazdy mesic treba jebat s procistenim motoru atd. Takhle to jednou za dva roky vyvezou na STKacko ( fak nevim jake je tam rozmezi ? ) a hotovo, v autorizovanem servise te odrou za opravu o prachy, ale to je hold dnesni svet, starej se jak nejlip umis... A takhle se to promita i na vyrobu aut, zajimave ze stare americke koraby ( rocniky 67,68,69 ) tu jsou do dneska a korejec z roku 2010 ti umre do 2 roku :( Zrovna dneska jsem cetl clanek o chlapkovi v Americe, ktery ma s Volvem najetych pres 5 milionu km a nikdy na nem nemel technickou zavadu :D
jasný, tak za pivko je to malej risk i když se nezadaří :o) .. co se týče koroze, tak to je jedna z těch specialit korejců, kdy opravdu ty auta reznou oproti průměru na některých místech. Záruka je pokud vím 5let na všechno krom spotřebních věcí typu destičky, kotouče, náplně atd.. na samotnou karoserii proti prorezivění už snad nedává dneska nikdo tak málo. Pokud vím, tak jak Ford, tak VW mají 12let na prorezivění. Že to do tý doby někde reznout bude je ale jasný :o) .. to bylo způsobeno ale nevhodným chováním majitele samozřejmě ;o)
Maverick : tak samozrejme ze nepreju nikomu nic spatneho, bohuzel kdyz sem videl v Nosovicich tu pasovou vyrobu tak ja osobne bych to fakt nebral :) Chapu ze vsude je to stejny, ale zrovna u toho Hyundai sem se fakt lekl... Jak ti lidi nektere ty karoserie a motory ojebavali a ted si to koupis za prachy a vysere se ti to... A zrovna myslim, ze Hyundai ma zaruku 5 let na karoserii, ale na motor a vse ostatni tak 3 roky, cili takova dvousecna zbran... Plus ty plechy z kterych je ta karoserie vyrabena je taky MUST HAVE, nevim jak dlouho tam meli ty auta ktere tam vystavovali, ale otevreli kapotu motoru a rez :D Jinak nejsem pomlouvacny typ, nevim jak to je z tema novyma modelama, ale at uz to je jak chce ja si budu kupovat na zacatek Skodovku a pak se uvidi :) Ale rikam pokud se snowm4novi nevysere tak ma u me pivo...
však v pohodě.. je to jasný, rozumím tomu... i sebespolehlivější toyotu yaris nakonec vyměníš, když máš prachy na mergla. Jenom, že to v tom kontextu o čem jsme se bavili v tu chvíli vyznělo srandovně :o) nic sry, musel jsem si rejpnout
já jsem zase Fordovej, protože už jen ta značka má pro mě sportovní charakter a podvozky jejich aut extra Focus, Mondeo,.. jsou zážitkem pro řidiče. Nicméně co se týče designu, tak nemůžu říct jediný špatný slovo na Opel. Astra, Meriva, Insignie a hlavně teď Zafira!! To je prostě nádhera. Kam se sere vyblitej novej Focus, kde jim ujela tuška asi vícerokrát. Doufám, že facelift to změní.
Maverick_cz: Tak u něj je to otázka i prestiže nebo jak to říct, když si člověk může dovolit nová auta od BMW, VW, Audi ... tak bych asi taky nekupoval Hyundai. Bohužel můj případ to neni a jak se dost Touareg pomlouvá díky jeho poruchovosti tak zatim jediný co sem od něj slyšel, bylo to že mu od začátku netěsnili přední světla a dostávala se mu do nich voda , možná na tom přece jen něco pravdy bude.
Jinak asi to bránění je to pravda, ale jedno vim jistě Fabii sem nikdy nebránil ať parkovala před barákem nebo po tom :D . Ale ty Renaulty nevim no od nějakého toho roku 2003 mě fakt chytli, když přišli s Avantime, Megane II, Laguna II, nebo současný Espace. Od té doby mi připadá že nevyrobili ani jedno vzhledově ošklivé auto. Dokonce i Vel Satis se mi z počátku nelíbil, ale teď se mi celkem líbí. Ale tak to je i třeba u Fordu ten se mi nikdy moc nelíbil a od doby co dělali toho 2kového Focuse jak je v GT5, S-MAX, C-MAX, nové Mondeo ale i nová Fiesta třeba to sou fakt hezký auta. Stejně jako Citroen a jejich C4 Coupe, DS3, C5 a C6.
roly stejně jako ti ostatní haněj renaulta, tak ty ho zase zuby nehty bráníš. Já jsem renaulta měl taky.. nic zásadního se o tom říct nedá, ale spolehlivej nebyl. Nedělám si z toho závěr, ale francouzi jsou známí tím, že je pro něj prostě běžný, měnit díly častějc a nedělat je ve (pro ně) zbytečně dobrý jakosti. Proto jsou náhradní díly na francouze tak levný. Každej domácí mechanik je má rád, protože se spravujou za babku.
S tim santa fe tomu věřím.. právě hyundai se hodně postavil na nohy díky tomuhle modelu a stejně tak KIA díky sorentu, ale když to čtu od tebe, tak jsem se musel pousmát.. "známej max spokojenej.. neexistuje nic, co by se mu na tom vys..." a hned na to napíšeš, že si pak koupil Touarega :o))
EDIT.
Čecháček většinou chválí to, co má doma.. tomu je totiž ochotnej odpustit některý nedostatky zatímco u sousedova auta je bere jako naprosto stěžejní a zásadní :o))
Hyundai a vubec Korejskych aut bych se uz vubec nebal, opravy moc drahé nejsou vše se na i30 vyrábí u nás. To že je to jedno z nejprodávanějších aut ve své třídě u nás, asi taky o něčem svědčí. Já osobní zkušenosti s Hyundai nemám, ale znám tyhle žvásti o Renaultech (kdo ho neměl nadává na něj a kdo ho má tak většinou nemá co vytknout) a korejský automobilky Kia nebo Hyundai šli hodně nahoru, dneska je to jinde než dřív, já bych se do toho nebál. Například známej měl Hyundai Santa Fe tu první 300 000km s ní najezdil, než si koupil Touarega, a nikdy žádnej problém v servisu jen na kontrolách a výměny klasicky díky opotřebování.
tak to pivko mu zřejmě koupíš. Ač na korejce koukám taky s přivřenym okem tak se zlepšujou opravdu skokově od každé generace. Ta poslední i30 co jsem zatím četl, tak je opravdu o obrovskej kus dál. A co se týče spolehlivost, tak já myslím, že právě korejcí díky záručním podmínkám, který každýho nutěj vlastně každej rok přijet do servisu, si ty auta udržej v relativně dobrém stavu. Spousta závad závažnějšího charakteru vznikne třeba jenom tím, že se ingoruje menší závada, která má pak za následek závadu větší. Pokud jezdím každý rok do servisu, tak tomu dost předcházím. Otázkou je, jestli se pak ta snížená cena oproti ostatním automobilkám (to ale platí pouze u těch malých aut.. velká i40 či jak se to jmenuje je už bezproblémů stejně drahá jako Mondeo a další,.. ix35 zase stejně jako Quashkai a další malý SUV), když musím vypláznout za tu dobu záruky nemalej peníz za servisní kontroly. Nechci ale odsuzovat, protože netuším čenovou politiku Kie a Hyundaie při těhle servisech.
Na závěr bych dodal, že po 150000Km najetech na našich silnicích a ještě k tomu převážně např. městckej provoz, tak bude většina aut velikosti nižší střední třídy na kompletní generálku těch nejnákladnějších dílů. Kdybych mluvil za diesely, tak tutovky jsou většinou EGR, vstřiky, turbo, dvouhmoťák, stabilizátory, DPF filtr a pár dalších vychytávek, pro každou automobilku specifickejch :o))
snowm4n : Myslis Hyundai i30 ? Kamarade tak to uprimnou soustrast, kazdy korejec odchazi tak po 200 000 km, vetsina driv a oprava je draha jak svina. Chapu, ze nekoho mozna uspokoji ta zaruka, "vybava" auta temer za pakatel ( hlavne ta vybava uz musi cloveka trknout, ze to auto musi bejt peknej smejd, protoze pokud se podivas vsude jinde tak si musis doplatit, protoze to auto si tvoris ty, tady ti daj tovar, ktery se clovekovi proste vnuti ), pekna karoserie ale jestli ti mohu doporucit, tak pokud nenatrefis na fakt dobrej kus, tak se toho "auta" po 150 000 km zbav bo zemres na cenu opravy dilu. To te pak vyjde temer jako komplet novy auto. Uvidis, ze po 3-4 letech se ti bude manzelka s Roomsterem smat a ty budes tak po druhe oprave :( Sice to budes jeste furt mit v zaruce, ale co po zaruce s takovym autem... A jestli ne, tak ti osobne koupim pivo.
Co to znamená „jednou“? Kombinace město-1.2HTP je vůbec to nejhorší co může být. Spotřeba (berme Prahu) kolem 7-8 litrů, což je stejně jako můj šestiválec, jen s tím rozdílem že se s tím dá alespoň předjíždět... Ale hlavně, co je vůbec nejhorší pro HTP je režim jakým se ve městě pohybuješ. Pochybuji že při jízdě z jedné strany Prahy na druhou se Ti podaří často vytáčet motor nebo dosáhnout nějaké větší rychlosti. Naopak se budeš ploužit v nízkých otáčkách nebo ještě hůře podtáčet motor v zájmu alespoň nějaké přijatelné spotřeby. No a potom už není daleko k tomu dělat ne zrovna levnou opravu > repasy hlavy a výměnu podpálených ventilů z důvodu zanešeného katíku který je tak „simple clever“ chytře umíštěn ihned za svodama a díky špatnému spalovaní se zasere a vrací výfukové plyny zpět pod ventily, což Ti jistě tvůj známý ve škodovce jen potvrdí, určitě jich už několik dělal.
Napsat komentář
Chceš se zapojit do diskuze?
S účtem můžeš komentovat a hodnotit, sledovat hry ve wishlistu, sbírat achievementy a psát do fóra.