novinkaSCEEps3
Chevrolet odhalilo vůz Chaparral 2X Vision Gran Turismo
Martin Šmíd
Program Vision Gran Turismo se docela osvědčil a řada automobilek přišla s návrhem jedinečného vozu, který se následně objevil exkluzivně ve hře Gran Turismo 6. Nyní i automobilka Chevrolet odhalila svůj vůz, který se jmenuje Chaparral 2X Vision Gran Turismo, který bude dostupný pro hráče během letošních Vánoc, přesné datum vydání bude teprve stanoveno. Každopádně níže v novince se můžete dočíst, co tento do jisté míry revoluční vůz nabízí, rovněž se podívejte na první obrázky a představující trailer.
Značka Chaparral vždy vyráběla průlomové závodní vozy, které znamenaly revoluci v motoristickém sportu. Společnost sídlící v Texasu uzavřela partnerství s výzkumným a vývojovým oddělením Chevroletu již před více než 45 lety a byla průkopníkem metod a materiálů, které jsou dnes standardy používanými při výrobě současných závodních i produkčních vozů. Kromě takových věcí, jako jsou kompozitní monokoková šasi, pohonné systémy z lehkých slitin, automatická závodní převodovka či progresivní aktivní aerodynamické prvky, přineslo výše zmíněné partnerství také průlomovou technologii telemetrie dat z vozidla. Chevrolet i nadále používá pro testování a vývoj nových technologií a materiálů závodní programy.
Těmi nejdůležitějšími aspekty modelu Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo, který je znovu prodchnutý revolučním duchem, jsou jeho design a pohon. Nevídaným pohonem tohoto vozu je laserový propulzní systém. Jednotka s laserovým paprskem je umístěná ve středu vozu a vytváří laserové pulzy, které dopadají na zaostřovací kryt a vytvářejí rázové vlny, které pohánějí tento extrémně lehký závodní vůz. Dík laseru o výkonu 671 kW a pneumatickému generátoru dosáhne tento vůz maximální rychlosti 384 km/h (240 mph a zrychlení z 0 na 60 mph za 1,5 vteřiny).
Tato nevídaná pohonná jednotka je také blízce propojená s unikátní pozicí jezdce ve vozu. Řidič vpředu vozu prakticky leží a při řízení má všechny čtyři končetiny natažené směrem ke kolům. Laserový pohonný systém i podvozek jsou umístěné tak, aby odpovídaly pozici řidiče a umožňovaly futuristické řízení aktivní aerodynamiky.
Protože aerodynamiku tohoto vozu lze ovládat ve směru generovaných rázových vln, nevyžaduje vůz velké zadní křídlo. Výsledkem použité karoserie bylo možné Chaparral 2X Vision Gran Turismo udělat extrémně lehký. Rovněž systém informačních ukazatelů vozu je minimalistický; displeje přístrojů jsou promítány přímo do hledí řidičovy helmy.
„Chaparral 2X Vision Gran Turismo je odvážná a ambiciózní vize – jedna z těch, které novému publiku ukazují, jak konstrukční a designérské týmy Chevroletu útočí na obvyklé standardy a prozkoumávají technologie zítřka,“ prohlásil Clay Dean, výkonný ředitel Advanced design. „Je to také óda na unikátní partnerství, které přineslo průlomové technologie, jež se dnes využívají jak na závodních tratích, tak i na běžných silnicích.“
Frank Saucedo, který řídil tým pracující na tomto konceptu, o voze řekl: „Vznikl v atmosféře, ve které nebyla stanovena žádná pravidla, což mělo podnítit designéry a konstruktéry k tomu, aby přišli s co nejúžasnějšími nápady. Chaparral 2X Vision Gran Turismo využívá ve svém návrhu pokročilé technologie z leteckého průmyslu, stejně jako před desítkami let původní závodní vozy Chaparral, a tak dosahuje svého neuvěřitelného výkonu. Představte si ho jako spojení wingsuitu vznášejícího se na obloze se závodním vozem. Stejným způsobem jako pilot wingsuitu ovládá membránu mezi svýma rukama a nohama, ovládá řidič aerodynamiku tohoto vozu. Chaparral 2X je ve všech ohledech takový „závodní wingsuit“, který se vznáší jen těsně nad zemí.“
Model vozu Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo ve skutečném měřítku bude k vidění na výstavě Los Angeles Auto Show, která bude probíhat v Kongresové centrum v Las Vegas do 30. listopadu.
Těmi nejdůležitějšími aspekty modelu Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo, který je znovu prodchnutý revolučním duchem, jsou jeho design a pohon. Nevídaným pohonem tohoto vozu je laserový propulzní systém. Jednotka s laserovým paprskem je umístěná ve středu vozu a vytváří laserové pulzy, které dopadají na zaostřovací kryt a vytvářejí rázové vlny, které pohánějí tento extrémně lehký závodní vůz. Dík laseru o výkonu 671 kW a pneumatickému generátoru dosáhne tento vůz maximální rychlosti 384 km/h (240 mph a zrychlení z 0 na 60 mph za 1,5 vteřiny).
Tato nevídaná pohonná jednotka je také blízce propojená s unikátní pozicí jezdce ve vozu. Řidič vpředu vozu prakticky leží a při řízení má všechny čtyři končetiny natažené směrem ke kolům. Laserový pohonný systém i podvozek jsou umístěné tak, aby odpovídaly pozici řidiče a umožňovaly futuristické řízení aktivní aerodynamiky.
Protože aerodynamiku tohoto vozu lze ovládat ve směru generovaných rázových vln, nevyžaduje vůz velké zadní křídlo. Výsledkem použité karoserie bylo možné Chaparral 2X Vision Gran Turismo udělat extrémně lehký. Rovněž systém informačních ukazatelů vozu je minimalistický; displeje přístrojů jsou promítány přímo do hledí řidičovy helmy.
„Chaparral 2X Vision Gran Turismo je odvážná a ambiciózní vize – jedna z těch, které novému publiku ukazují, jak konstrukční a designérské týmy Chevroletu útočí na obvyklé standardy a prozkoumávají technologie zítřka,“ prohlásil Clay Dean, výkonný ředitel Advanced design. „Je to také óda na unikátní partnerství, které přineslo průlomové technologie, jež se dnes využívají jak na závodních tratích, tak i na běžných silnicích.“
Frank Saucedo, který řídil tým pracující na tomto konceptu, o voze řekl: „Vznikl v atmosféře, ve které nebyla stanovena žádná pravidla, což mělo podnítit designéry a konstruktéry k tomu, aby přišli s co nejúžasnějšími nápady. Chaparral 2X Vision Gran Turismo využívá ve svém návrhu pokročilé technologie z leteckého průmyslu, stejně jako před desítkami let původní závodní vozy Chaparral, a tak dosahuje svého neuvěřitelného výkonu. Představte si ho jako spojení wingsuitu vznášejícího se na obloze se závodním vozem. Stejným způsobem jako pilot wingsuitu ovládá membránu mezi svýma rukama a nohama, ovládá řidič aerodynamiku tohoto vozu. Chaparral 2X je ve všech ohledech takový „závodní wingsuit“, který se vznáší jen těsně nad zemí.“
Model vozu Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo ve skutečném měřítku bude k vidění na výstavě Los Angeles Auto Show, která bude probíhat v Kongresové centrum v Las Vegas do 30. listopadu.
REKLAMA
REKLAMA
Tvoje reakce na článek
Galerie
7 obrázků
Hra v článku
- Vývojář
- Polyphony Digital
- Vydavatel
- SCEE
Reklama

Komentáře (28)
Yamauchi san je srdcař! Je slvělé, že někdo má pořád takovou chuť tvořit! Už se těším na GT7!
Poškození se dá v GT6 přece zapnout, tlumiče i motor jde poškodit ve dvou stupních tak že tě to při závodě stejně nutí zajet do boxu a být naštvaný sám na sebe, že si do souboje nešel opatrněji.
Súhlasím s príspevkom nado mnou. Naozaj pokiaľ vieš, že jeden kontakt ti môže skaziť celý závod, tak si to dopredu rozmyslíš. Mechanické poškodenie jednoznačne je prevenciou destruction derby, a to by bolo dobré si priznať. A akékoľvek ďalšie GT alebo akákoľvek iná závodná simulácia ho potrebuje.
Výhoda série Gran Turismo je v tom, že základ a tím myslím jízdní model, je perfektní a tím pádem poskytuje široké pole pro zábavu každému.Mně osobně nechávaj chladným nafrněné káry, mám rád rally, že v GT pořádný rallye není, ostatně na PS3 a 4 ani žádný neexistuje, n e v a d í, protože je jízdní model dobrý, tak si vždy vytuním třeba deset aut podle nějaké specifikace, naposledy třeba S 16OO a jezdím si časovky do zblbnutí a jelikož mám ty auta nastavený podle stejných parametrů, tak můžu zodpovědně říct, že v GT6 se každý auto, opakuju, každý auto chová jinak a taky jinak zní. Tak nevím, co pořád kdo máte. Mimochodem, ty S 16OO jsou neuvěřitelný malý pily, ten jekot v otáčkách je boží.[s12]Edit: Ale samozřejmě to předpokládá jezdit z kabiny a bez asistentů, pak jsou ty rozdíly nejlépe patrné. Mě osobně chybí v GT6 jenom editor, protože si nemůžu dělat vlastní erzety. Takže zdar, moje S 16OO čeká Rallye Sierra, jsem napjatej jak kšandy, jak to dopadne.....
666bocjan666: dobrej závodník, zajede ve všem[s6]
RomeoSVK: píši o tom, že u každé závodní hry, se neustále do zblbnutí řeší kolizní model a model poškození, ale když se díváš na opravdový závody, tak tam nikdo nikoho nárazem nevyžduchává ze silnice, auta nedojíždí do cíle totálně zdemolovaný, že závody nejsou o tom kolik aut sejmeš, ale kdo dojede jako první.
Plejstik : to jo Fabia 1.2 HTP je sen každyho závodníka :D
Stinky nerozumiem, čo si mi tým chcel povedať. Neviem o tom, že by som sa tam niekde zastával búrania. A ako si ty napísal som poznamenal, že keď máš model poškodenia, tak si skôr rozmyslíš, či vletíš do zákruty po hlave alebo radšej prejdeš na istotu, keď ťa jeden kontakt môže stáť celý závod a eventuálne ešte niekoho iného. A už vôbec neviem, čo to má s Xboxom.
Napr. vo FM bolo vracanie času v rámci rebríčkov ošetrené tak, že pokiaľ si ho použil (alebo ešte, keď si si skrátil trať, nabúral, draftoval), tak si mal necertifikovaný čas. Akýkoľvek necertifikovaný čas, hoci mohol byť najlepší na svete bol v rebríčkoch až za čistými kolami, okrem toho, že pri čase bol výkričník (signalizujúci použite vrátenia času alebo iného vyššie menovaného), tak ukazovalo aj s akými asistentami bol konkrétny čas zajazdený.
RomeoSVK: a to je ten problém, pokud někdy sleduješ závody F1, nebo něco podobnýho, tak tam nikdo v drtivé většině případů do nikoho ani ničeho nebourá a pokud ano tak má po závodě, to jen vy na xboxu neumíte řídit a furt bouráte.
Vo väčšine závodných hier sa dá vracanie času vypnúť a hra vás nijak nenúti ho používať, takže zas až taký problém by som v tom nevidel. Navyše môže mať aj užitočné využitie, napr. pri hľadaní brzdných bodov v rámci tréningu.
Oveľa väčším problémom mi príde práve chýbanie modelu poškodenia. A teraz nemyslím vizuálny, ten mi je ukradnutý, ale mechanický. To znamená, že kontakt s iným autom/bariérou má vplyv na výkon, vlastnosti auta. Pretože inak sa jazdí, keď je treba kalkulovať aj s možným poškodením a jeho dopadom následne na celý závod, ako keď vieš, že pri náraze ťa žiadna perzekúcia okrem spomalenia nečaká. Obzvlášť pokiaľ ideš závod so známymi ľuďmi, kde sa dodržiavanie určitých pravidiel vyžaduje.
Stinky tak do GT se to snad nedostane.
Jaroslavgt5: Vracení času je největší prasárna co existuje.
No páni, auto na laserový pohon [s14]
Ale proč ne, v TEKKEN se bojuje proti oživlýmu polenu nebo klokaní mamině, tak proč si v GRAN TURISMU nezazávodit proti autům s laserovým pohonem. Jsem zvědavý, co přijde příště. Auto z filmu Transformers? Fantomasovo lítající auto? Auto pohánený vakuovou pumpou? [s6]
Kdyby se v GT raději ukázaly automobily od SKODA AUTO, to by byla pecka s velkým P...
Jak pise coco,ale me osobne destrukcni model narozdil od kolizniho nezajima.K dokonalosti mi chybi lepsi AI,zvuky celkove a vice EU top aut.Tak snad v GT7.
Járo to je fakt [s6] od té doby mě u cílové zídky nikdo nenachytal.
cocoflowa kvalitní kolizní model no jak to napsat určitě by se dalo na něm ledasco vylepšit to neříkám,ale už mě někdy vážně točí ty věčně stížnosti co to má ta hra za zvuky a co ty kolize a kde to má destrukční model.Já si hru užívám i teď a ty určitě taky[s6]Srovnávat pořád GT s polo arkádovou hrou jen kuli koliznímu modelu???
Ale evo to bylo jen jednou[s6]
Nazdar Járo vracet čas by se někdy hodíl, když mě kamoš v online závodě vyhodí v posledním kole na cílové rovince do boxů [s6][s6]
Stinky jooooo tak to si napsal nádherně,teda parádně si mě rozesmál"banda mongolů, co má 100 metrů po startu totálně zničený všechny auta, jen proto, že je tam kolizní model"Jen taková malá připomínka ke koliznímu modelu,až nám ho PD dá do GT tak přesně ta samá banda "mongolů" co psal Stinky bude chtít přeci vracet čas[s6] ala Grid Autosport.
Tesim se moc,vypada paradne
Mitsu: určitě to tam patří, onehdá jsem na XO hrál Forzu a to jak se na předním skle objeví pavouček a pak celý popraská, je parádní ale já mám rád, když to dokážeš jako řidič a ne banda mongolů, co má 100 metrů po startu totálně zničený všechny auta, jen proto, že je tam kolizní model.
destrukční model, další jouda co nechápe o čem ta hra je[s6]
GRID[s6] tak to jo no,to je vazne jina kava[s6]
Největší slabina GT je jednoznačně kolizní a destrukční model. K vůli tomu sem to prodal. Ted'pařím GRID Autosport a to je úplně jiné kafíčko.[s16]
JEDI: jsem zvědav jak budeš u tohoto auta, ten zvuk porovnávat[s6]
zajimal by me zvuk,to je velka slabina GT.jinak super kara
Ty kraaaaaso, tak na tohle auto se fakt tesim! Hlavne neprosvihnout event kde se da získat zadarmo :D
Tak to je husty mazec. :-)
Jako teenager jsem vydržel hodiny navrhovat a kreslit auto, které by bylo aerodynamicky dokonalé (bylo ideální pro akceleraci, zároveň bylo schopné dosáhnout maximální rychlosti, přičemž nesmělo ztrácet při brzdění, také aby bylo stabilně vyvážené, atp.). Je neuvěřitelné, vidět takovéto nákresy vizualizované a ještě lepší je, se v autech rovnou projet a řádně je otestovat. Na tohle nemám slov, nádhera [s7]
Napsat komentář
Chceš se zapojit do diskuze?
S účtem můžeš komentovat a hodnotit, sledovat hry ve wishlistu, sbírat achievementy a psát do fóra.